松山駅の新駅舎はどんな構内図？改札・ホーム・乗り換え動線を迷わず把握！

JR松山駅は2024年9月29日に新駅舎での営業を開始し、長年親しまれた地上駅から高架駅へ大きく姿を変えました。

松山駅の新駅舎の構内図を探している人にとって特に重要なのは、1階の改札から2階コンコースを経由し、3階相当の高架ホームへ向かうという基本構造を理解しておくことです。

新駅舎には東口だけでなく西口も設けられ、駅の東西を移動しやすくなったほか、自動改札機やエレベーター、エスカレーター、待合室、授乳室なども整備されています。

一方でJR松山駅周辺では2026年9月時点でも駅前広場や道路などの整備が続いているため、駅舎内部の構造と駅の外側の仮設動線は分けて考えることが大切です。

ここでは現在の新しいJR松山駅について、フロア構成からホーム、改札、乗り換え、だんだん通り、路面電車やバスへの移動まで、初めて利用する人にもイメージできるよう整理します。

松山駅の新駅舎はどんな構内図？

新しいJR松山駅は、高架下の1階に改札やきっぷ売り場などがあり、改札を通過した先から2階コンコースへ上がり、さらに高架上のホームへ移動する立体的な構造です。

旧駅舎では地上のホームや跨線橋を利用する場面がありましたが、新駅舎ではエスカレーターやエレベーターを組み合わせながら上下方向へ移動する形になっています。

初めて利用するときは細かな設備の位置をすべて覚える必要はなく、「1階で入場する、2階でホームを選ぶ、高架ホームへ上がる」という流れを把握しておけば理解しやすいでしょう。

さらに東西双方から駅へ入れるようになったため、自分がどちら側から駅へ到着するのかも事前に確認しておくと移動がよりスムーズです。

基本のフロア構成

新しい松山駅を構内図として理解するときは、1階、2階、ホーム階という3段階に分けて考えると分かりやすくなります。

1階には改札口を中心とした鉄道利用のための設備が集まり、高架下には商業施設のJR松山駅だんだん通りも設けられています。

改札を通過すると上階へ向かい、2階コンコースから利用するホームに応じて1・2番のりば側または3・4番のりば側へ進みます。

ホームは高架上にあるため、旧駅舎を知っている人ほど以前とは移動方法が大きく異なる点を意識しておくと迷いにくくなります。

1階の改札

新駅舎では1階に改札口が設けられており、ここが列車へ乗車するときの基本的な入口になります。

新駅舎への移転に合わせて自動改札機が導入され、従来の松山駅を知る人にとっては駅の利用方法を大きく変えた設備の一つです。

通常のきっぷに加え、JR四国のチケットアプリ「しこくスマートえきちゃん」に表示されるQRコードにも対応しています。

一方で2026年9月時点ではJR松山駅はICOCAの鉄道利用エリアに含まれていないため、SuicaやICOCAなど全国相互利用の交通系ICカードをJRの乗車用としてそのままタッチする駅ではない点に注意しましょう。

2階コンコース

改札を通って上階へ進んだ2階は、各ホームへ向かう利用者が分かれる改札内コンコースとして機能しています。

ここから1・2番のりばと3・4番のりばへ向かう階段、エスカレーター、エレベーターが配置されているため、乗車する番線を案内表示で確認してから進むのが基本です。

2階には待合室なども設けられており、列車の発車まで時間がある場合にホームだけで待たなくてもよい構造になっています。

初めて訪れる場合は改札を抜けた直後に急いで階段へ進まず、まず発車標と番線表示を確認すると反対側のホームへ向かうミスを防ぎやすくなります。

高架ホーム

新しい松山駅のホームは2面4線で、1・2番のりばを備えたホームと3・4番のりばを備えたホームに分かれています。

旧駅舎時代と比較するとホームへの移動が立体化されましたが、ホーム数と番線の関係は視覚的に整理しやすくなっています。

特に特急列車同士の乗り換えでは対面乗り換えが可能になる組み合わせが設定され、以前より長い距離を移動せず乗り換えられるケースがあります。

• 1番のりば
• 2番のりば
• 3番のりば
• 4番のりば
• ホームは2面構成
• ホーム間は2階コンコース経由

東口

東口は旧駅舎があった市街地側に近く、伊予鉄道の路面電車や松山市中心部方面へ向かう利用者にとって重要な出入口です。

ただし新駅舎開業後も旧駅舎撤去や駅前整備が段階的に行われており、新駅舎が完成した時点で駅前全体の工事が終了したわけではありません。

2026年9月時点でも周辺整備は進行中であるため、古い写真や開業直後の記事だけを参考にすると実際の歩行ルートと異なる場合があります。

東口から路面電車側へ向かう場合は、現地の仮設案内や誘導表示を優先して移動するのが安全です。

西口

高架化による大きな変化の一つが西口の整備で、これまで東側に偏っていた駅へのアクセスが西側からも行いやすくなりました。

西口側には駅前広場が設けられ、周辺道路の整備と合わせて松山駅西側からのアクセス環境が段階的に改善されています。

住宅地や南江戸方面など駅西側から訪れる場合は、わざわざ東側へ回り込まず新駅舎へ入れることが大きなメリットです。

ただし西口周辺でも整備事業が続いているため、自動車で送迎するときはその時点の乗降場所や交通規制を現地案内で確認しましょう。

エレベーター

新駅舎ではバリアフリー化が大幅に進み、1・2番のりば側と3・4番のりば側にそれぞれエレベーターが設けられています。

エレベーターは1階、2階、ホーム階を結ぶため、車いすやベビーカー、大型キャリーケースを利用している人でも階段を使わずホームまで移動できます。

通常より大きめの18人乗りとして整備されており、急病人をストレッチャーで搬送することも考慮された仕様です。

荷物が多い旅行者は階段の位置だけでなく、2階でどちらのホーム側のエレベーターへ進むかを確認してから移動すると効率的です。

エスカレーター

松山駅の新駅舎には合計6基のエスカレーターがあり、1階と2階、2階と各ホームを上下方向に移動できるよう整備されています。

具体的には1階と2階、2階と1・2番のりば、2階と3・4番のりばのそれぞれに上り用と下り用があります。

階段で大きな荷物を運ぶ必要が減ったため、特急列車を利用する観光客にとっても使いやすい駅になりました。

列車到着直後は利用者が集中することがあるため、急ぐ場合でも周囲の流れを確認しながら移動すると安心です。

松山駅のホーム配置を覚えるコツ

新駅舎で迷いやすいポイントは、改札そのものよりも改札を通過した後にどちらのホームへ向かえばよいかという点です。

松山駅は2面4線になっているため、自分が利用する列車の番線さえ確認できれば移動方向を判断しやすい構造です。

特急と普通列車では基本的な使われ方に傾向がありますが、運行状況によって発着番線が変わる可能性があるため固定的に覚え過ぎないことも重要です。

最終的には駅構内の発車標や当日の案内放送を確認し、表示されている番線を優先してください。

1・2番のりば

1・2番のりばは同じ島式ホームの両側に位置しており、松山駅を発着する特急列車を利用するときに特に重要なホームです。

岡山・高松方面へ向かう特急しおかぜ・いしづちと宇和島方面へ向かう特急宇和海について、列車によっては同じホームの反対側で乗り換えられるようになりました。

旧駅時代には乗り換えで最大約220メートル移動するケースがありましたが、新駅舎では対象となる対面乗り換えなら移動距離が約5メートルまで短縮されます。

ただしすべての列車が常に同じ番線を使うとは限らないため、発車標を確認してからホームへ向かいましょう。

3・4番のりば

3・4番のりばも一つの島式ホームの両側を使用する構造で、普通列車を利用するときに案内されることが多いホームです。

1・2番のりばとは別のホームなので、間違えて上がった場合は線路を直接横断するのではなく、いったん2階コンコースへ戻って移動する必要があります。

発車直前にホームを間違えると上下移動が必要になるため、2階コンコースの案内表示を確認してからホーム階へ上がるのがおすすめです。

列車ごとの番線はダイヤや運行状況によって変わる可能性があるため、「普通列車なら必ず3・4番」と決めつけず現地表示を確認してください。

• 3・4番は同一ホーム
• 普通列車の発着が中心
• 1・2番とは別ホーム
• 移動は2階コンコース経由
• 発車標で番線確認

対面乗り換え

新しい松山駅で鉄道利用者にとって特に大きな改善点が、特急列車同士の対面乗り換えをしやすくしたホーム配置です。

松山駅では岡山・高松方面から到着した利用者が宇和島方面へ向かったり、宇和島方面から到着して岡山・高松方面へ向かったりする需要があります。

対象列車が1番線と2番線の向かい合わせで停車する場合は、階段やエスカレーターを使わず同じホーム上を数メートル移動するだけで乗り換えられます。

高齢者や小さな子どもを連れた家族、大きなスーツケースを持った旅行者にとって、上下移動を省けることは新駅舎の大きな利点です。

松山駅の改札周辺で迷わない方法

松山駅の新駅舎では改札周辺の設備が大きく刷新され、きっぷを買ってから列車へ乗るまでの流れも旧駅舎時代とは異なっています。

特に自動改札機が設置されたことで、紙のきっぷやスマートフォンのQRコードを利用してスムーズに入場できるようになりました。

一方で交通系ICカードを使ったJR乗車には対応していないため、普段SuicaやICOCAだけで鉄道を利用している旅行者は注意が必要です。

改札前で慌てないように、自分が紙のきっぷを買うのか、スマえきを利用するのかをあらかじめ決めておくと安心です。

自動改札

新しい松山駅には中央改札側を中心に自動改札機が導入され、紙のきっぷを投入して通過できるようになりました。

JR四国の「しこくスマートえきちゃん」を利用する場合は、スマートフォンに表示したQRコードを対応部分へかざして入場できます。

自動改札があるため一見するとSuicaやICOCAも利用できそうに見えますが、2026年9月時点で松山駅はJR四国のICOCA鉄道利用エリアには入っていません。

なお駅併設店舗などで交通系IC電子マネーを決済に利用できる場合があることと、JRの乗車にICカードを利用できることは別の話なので区別しておきましょう。

• 紙のきっぷに対応
• スマえきQRに対応
• 自動改札機を設置
• ウォークイン改札を導入
• JR乗車用ICOCAエリア外

きっぷ売り場

新駅舎にはみどりの窓口のほか、自動券売機や指定席関連のきっぷを購入できる機器が整備され、乗車前の手続きを駅で行えます。

開業時には近距離きっぷや自由席特急券などを購入できる自動券売機、指定席券売機、オペレーター対応が可能なみどりの券売機プラスなどが用意されました。

松山駅は岡山方面への特急しおかぜや高松方面への特急いしづち、宇和島方面への特急宇和海などが発着する主要駅なので、指定席を利用する旅行者も多くなります。

混雑する時間帯に窓口へ並ぶ可能性も考え、乗車列車が決まっている場合は余裕を持って駅へ到着しておくと安心です。

ウォークイン改札

新しい松山駅にはJR四国で初めてとなるウォークイン改札が導入され、ガラスを多用した開放的な改札空間になっています。

一般的な駅の有人改札というと小さな窓越しに駅員とやり取りするイメージがありますが、ウォークイン改札では利用者が駅係員へ相談しやすい空間づくりが意識されています。

きっぷの利用方法が分からない場合や自動改札を通過できない場合などは、無理に何度も改札機を操作せず駅係員へ確認するとよいでしょう。

新駅舎は自動化だけでなく有人対応も組み合わせることで、観光客や鉄道利用に慣れていない人にも対応しやすい構成になっています。

松山駅の便利な駅構内設備

新駅舎ではホームや改札だけでなく、待ち時間を快適に過ごすための設備や子ども連れでも利用しやすい設備が充実しています。

71年ぶりに建て替えられた3代目駅舎では、愛媛県産のスギやヒノキが内装に使われ、交通施設としての機能性だけでなく松山らしい空間づくりも意識されています。

特急列車を待つ旅行者だけでなく、ベビーカー利用者や車いす利用者など幅広い人が移動しやすい設計になったことが新駅舎の特徴です。

どの設備が改札内にあるのかを把握しておくと、必要なものを利用するために改札を出入りする手間を減らせます。

待合室

2階の改札内コンコースには待合室が設けられており、列車の発車まで落ち着いて待ちたいときに利用できます。

特急列車の乗り継ぎ時間が長い場合や、早めに駅へ到着した場合でも、ホーム上だけで長時間待つ必要がありません。

松山駅は観光客の利用も多く、スーツケースなど大きな荷物を持っているケースもあるため、座って待てる場所を把握しておくと便利です。

発車時刻が近づいたら待合室からホームまでの上下移動時間も考え、余裕を持って乗車する番線へ向かいましょう。

• 改札内に設置
• 2階コンコースに配置
• 列車待ちに便利
• ホーム移動前の休憩に利用

トイレ

新駅舎には一般的なトイレに加え、バリアフリー利用を想定した設備も設置され、旧駅舎と比較して利用環境が改善されています。

JR四国が新駅舎開業時に公表した設備では、バリアフリートイレは改札内に2ブース、改札外に2ブースの合計4ブースが設けられています。

2階にはall genderとして案内される男女共用トイレも整備され、新駅舎を象徴する設備の一つになりました。

列車の発車直前に探すよりも、時間に余裕があるうちに構内案内を確認しておくと安心して利用できます。

授乳室

子ども連れで松山駅を利用する場合に知っておきたいのが、新駅舎の改札内に授乳室が設けられていることです。

新駅舎開業時のJR四国の案内では授乳室が2部屋用意され、乳幼児を連れて列車を利用する家族に配慮されています。

授乳室は改札内設備となるため、列車へ乗らず駅周辺だけを利用する場合と、乗車前に利用する場合ではアクセス条件が異なります。

赤ちゃんと一緒に長距離の特急へ乗る場合は、乗車直前になって慌てないよう早めに改札へ入り、授乳や身支度を済ませておくと余裕を持ってホームへ向かえます。

松山駅から街へ出るときの動線

松山駅の構内を理解した後に迷いやすいのが、駅を出て路面電車やバス、タクシーなどへ乗り継ぐときの移動です。

特に松山市の観光ではJR松山駅だけで移動が完結することは少なく、道後温泉や大街道、松山市駅などへ向かうために伊予鉄道やバスへ乗り換えるケースが多くなります。

現在はJR松山駅周辺で長期的な再整備が進んでいるため、駅舎内部の構内図が変わらなくても駅を出た後の通路や乗り場周辺が変化する可能性があります。

2026年9月現在の状況を前提に、現地では最新の工事案内や誘導看板も確認しながら移動してください。

路面電車への移動

JR松山駅から松山市中心部や道後温泉方面へ向かう場合、伊予鉄道の路面電車は観光客にも利用しやすい代表的な交通手段です。

2026年8月31日からは、路面電車の電停につながる地下道と新駅舎北口の間を結ぶ約110メートルの仮設歩行者用通路が供用されています。

この仮設通路は幅2メートル以上が確保され、夜間照明や点字ブロックも設けられているため、工事期間中でも歩行者が移動しやすいよう配慮されています。

将来的にはJR松山駅と路面電車をさらに結びやすくする整備が計画されているため、現在の経路は最終完成形ではないことを覚えておきましょう。

• 新駅舎北口を利用
• 仮設歩行者通路あり
• 地下道へ接続
• 約110メートル
• 幅2メートル以上
• 点字ブロックあり

バスへの乗り換え

松山駅周辺からは市内路線バスだけでなく、松山空港や松山観光港、高速バスなどさまざまな方面へ向かうバスを利用できます。

松山空港方面のリムジンバスや普通便、松山観光港方面のリムジンバスなどがあり、鉄道から飛行機やフェリーへ乗り継ぐ旅行でも重要な交通拠点です。

また松山市駅、大街道、道後温泉方面へ向かう系統もあるため、目的地によっては路面電車ではなくバスを選んだほうが便利な場合があります。

駅前整備の進行に伴って乗り場の位置や周辺動線が変更される可能性があるため、駅を出る前にバスのりば番号を確認しておきましょう。

東西の出入口

新しい松山駅では東口だけでなく西口が設けられ、線路によって分かれていた駅東西の移動環境が大きく改善されました。

東側は路面電車や中心市街地方面へのアクセスで利用しやすく、西側は南江戸など駅西側からアクセスするときに便利です。

ただし松山駅周辺整備は2026年9月時点でも完成途上で、西口駅前広場や東口駅前広場、周辺道路、路面電車関連設備などは段階的に整備されています。

数年前に公開された松山駅の構内図や周辺図を見る場合は、駅舎そのものの情報と工事中の駅前動線を混同しないよう注意してください。

松山駅で食事や買い物を楽しむ方法

新しい松山駅は単なる鉄道駅ではなく、高架下の商業施設「JR松山駅だんだん通り」と一体になった施設として整備されています。

開業時には愛媛の食品や土産、飲食などを扱う17店舗が集まり、列車を利用する前後に買い物や食事を楽しめるようになりました。

駅へ早めに到着して食事を済ませたり、松山を出発する直前に愛媛土産を購入したりできるため、旅行者にとって非常に使いやすいエリアです。

改札内の待合設備と改札外の商業エリアを使い分ければ、列車までの時間を効率的に過ごせます。

だんだん通り

JR松山駅だんだん通りは新駅舎の高架下に整備された商業エリアで、駅と一体的に利用できることが大きな特徴です。

「だんだん」は愛媛で感謝を表す言葉として知られ、県外から松山を訪れる旅行者を迎える玄関口らしい名称になっています。

じゃこ天や菓子、弁当、おにぎりなど愛媛らしい商品を購入できる店に加え、飲食や日常利用に便利な店舗も集まっています。

特急に乗る前の食事や車内で食べるものの購入、帰宅前のお土産選びまで駅から大きく離れずに済ませられるのが魅力です。

乗車前の過ごし方

松山駅へ予定より早く着いた場合は、だんだん通りで食事や買い物を済ませてから改札へ入る流れが利用しやすいでしょう。

特に岡山方面へ向かう特急しおかぜや宇和島方面へ向かう特急宇和海は乗車時間が長くなることもあるため、飲み物や軽食をあらかじめ購入しておくと便利です。

ただし店内を見ているうちに発車時刻が近づくこともあるため、買い物を始める前に列車の発車時刻と番線を確認しておくことをおすすめします。

大きな荷物がある場合は移動に時間がかかることも考え、少なくとも発車直前まで改札外に残るようなスケジュールは避けたほうが安心です。

• 先に発車時刻を確認
• 番線を確認
• 食事を済ませる
• 車内用の飲食物を購入
• 愛媛土産を購入
• 余裕を持って改札へ移動

交通系ICの扱い

だんだん通りでは店舗によってSuicaやICOCAなどの交通系ICを電子マネーとして利用できますが、これをJR松山駅の列車乗車と混同しないことが重要です。

2026年9月時点でJR四国が案内しているICOCA利用可能駅に松山駅は含まれていないため、JRの自動改札でSuicaやICOCAを乗車券代わりにタッチして乗ることはできません。

つまり「駅のお店ではSuicaで支払えたのに、改札ではSuicaで乗れない」という状況があり得るため、県外から訪れる旅行者は特に注意が必要です。

JRを利用するときは紙のきっぷや対応する乗車券、しこくスマートえきちゃんなど、その時点でJR四国が案内している利用方法を選びましょう。

新しい松山駅は構造を知れば迷いにくい

松山駅の新駅舎は一見すると大きく変わっていますが、構内図の基本は「1階の改札から入り、2階コンコースで利用する番線を確認し、高架ホームへ上がる」と覚えれば難しくありません。

ホームは2面4線で、1・2番のりばと3・4番のりばに分かれているため、改札通過後に発車標で番線を確認してから階段やエスカレーター、エレベーターへ進むことが最も重要です。

新駅舎には自動改札、ウォークイン改札、待合室、バリアフリートイレ、授乳室などが整備され、特急同士の対面乗り換えができるケースもあるなど、旧駅舎より利用しやすい環境になりました。

一方でSuicaやICOCAなどの交通系ICカードは2026年9月時点でJR松山駅の鉄道乗車には利用できないため、自動改札があるからICカードも使えると判断しないよう注意しましょう。

また駅前では西口広場や東口広場、周辺道路、路面電車との接続など大規模な整備が続いているため、駅から外へ出た後は最新の現地案内を確認することが大切です。

駅舎内部の構造と工事中の駅前動線を分けて理解しておけば、松山を初めて訪れる旅行者でもJRから路面電車、バス、タクシーへスムーズに乗り継ぎやすくなるでしょう。